武汉回收晶体三极管  武汉回收电子IC芯片

1946年（民国三十五年）《陪都十年建设计划草案》提出建设高速电车。拟建三条高速电车线，建设标准采用每米重47.77公斤的钢轨，轨距为1米，Zui大坡度9%，弯度Zui小半径80米；主城区车速25千米/小时，郊区45千米/小时；车辆长8米，宽1.8米，双电机，每台分别为35马力；车辆带拖车，每列乘240人；初定10分钟发一班，三线每天总运量约10万人次，部分线路在地下。其中，甲线为龙门浩—两路口—磁器口，乙线为龙门浩—二塘—南温泉，丙线为龙门浩—石坎—大田坎。

1958年，“重庆市市中区地下铁道工程队”成立，拟对原有防空洞进行拓宽、加固，并新挖从十八梯到临江门的地下隧道，工程在进行了一年多后停滞。

1960年，《重庆市城市初步规划（1960-1980年）》提出建设“直通与环状”线网布局的“地下快速铁道线网”，以市中区为核心，将新牌坊、小龙坎、杨家坪、石桥铺、两路口等地区串联起来，总长约100千米。

1965年，“重庆市中区地下铁道工程处”再次成立，工程处共分4个工程队，共有1000余人。

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